Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Stargardzie wzbogaciło się o jedenaście fabrycznie nowych autobusów elektrycznych, zakupionych w ramach projektu z dofinansowaniem z Unii Europejskiej. Całkowity koszt zakupu przekroczył 34 400 000 zł, z czego 24 750 000 zł zostało pozyskane jako dofinansowanie unijne. Pokaz autobusów odbył się z pompą na parkingu przy ul. Barnima. W informacji, która ukazała się na stronie Miasta poinformowano o wszystkich danych technicznych pojazdów. Również o tym, że MPK zakupiło 6 dwustanowiskowych ładowarek.

O te informacji zwróciliśmy się do MPK pod koniec czerwca. Oto nasze pytania, które celowo upubliczniamy.

1/ Ile sztuk liczy tabor pojazdów elektrycznych w MPK Stargard, jakie są to pojazdy i na jakich trasach kursują?

2/ W jaki sposób następuje ładowanie pojazdów? Gdzie znajduje się stacją dokująca pojazdy i czy jest konieczność zjechania z trasy autobusu elektrycznego do podładowania?

3/ Na jaką odległość przejechaną wystarcza jedno ładowanie pojazdu? Ile takich ładowań odbywa się w ciągu dnia?

Proszę jednocześnie o komentarz.

Dotarła do nas informacja, że autobusy elektryczne nie wyjeżdżają na trasy bowiem na terenie miasta i MPK nie ma stacji ładowania pojazdów. Czy jest to prawda?

Ostatnia informacja jest ważna, bowiem pochodzi od kierowców MPK, którzy poinformowali nas o tym, że autobusy nie mogą wyjeżdżać, bo nie ma stacji ładowania.

Tuż po wysłaniu zapytań, pojawiło się zaproszenie na pokaz elektryków, a wczoraj na stronie Miasta informacje-odpowiedzi na nasz wniosek? Przypadek?

Informacja o nowym taborze

Nowe pojazdy są zeroemisyjne, niskopodłogowe i klimatyzowane. Wyposażono je w system Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (DIP) z wyświetlaczami trasy oraz komunikatami głosowymi, co zapewnia informowanie o przystankach podczas przejazdu. W kabinach zamontowano także automaty do sprzedaży biletów, gniazda USB oraz oświetlenie LED. Pojazdy są przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Flota składa się z trzech typów autobusów:

  • dwa 18-metrowe przegubowe Solaris Urbino 18, każde z miejscami dla 120 pasażerów;
  • siedem 12-metrowych MAN Lion’s City E 12, o pojemności do 81 osób;
  • dwa 6-metrowe minibusy Karsan, mieszczące do 22 pasażerów, przeznaczone do obsługi mniej uczęszczanych kursów i odcinków o ograniczonej możliwości manewrowania.

Karsany posiadają silniki i akumulatory produkcji BMW oraz niezależne zawieszenie czterech kół, co ma wpływ na komfort jazdy. Wszystkie autobusy zostały wyposażone w system kamer 360°, umożliwiający kierowcy podgląd na wszystkie części pojazdu i zwiększający bezpieczeństwo pasażerów oraz uczestników ruchu drogowego.

W ramach inwestycji zainstalowano sześć dwustanowiskowych ładowarek, co daje dwanaście stanowisk ładowania — zgodnie z zapowiedziami pozwala to na jednoczesne ładowanie wszystkich nowych autobusów w razie potrzeby. W projekcie przewidziano także szkolenie ponad czterdziestu pracowników MPK odpowiedzialnych za obsługę i eksploatację nowego taboru.

Część autobusów została już wprowadzona do obsługi linii, pozostałe oczekują na debiut w kursowaniu po mieście. Mieszkańcy mieli okazję obejrzeć pojazdy podczas prezentacji i uzyskać informacje dotyczące ich wyposażenia i funkcjonowania.

Przeczytaj też: