Trwająca wielka modernizacja linii kolejowej nr 202 stała się dla mieszkańców Wielenia Pomorskiego, Bródu i Kani impulsem do walki o wykluczenie transportowe. W rejonie pojawił się apel o budowę nowego przystanku osobowego, który miałby skrócić drogę do kolei i rozwiązać problemy komunikacyjne. PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiadają jednak krótko: brak uzasadnienia ekonomicznego i demograficznego.
Pomiędzy stacjami Chociwel a Cieszyno Łobeskie istnieje obecnie około 11-kilometrowa „biała plama”. Jeden z mieszkańców Wielenia Pomorskiego postanowił zmienić ten stan rzeczy i skierował oficjalny apel do Burmistrza Chociwla, PKP PLK oraz Ministerstwa Infrastruktury, wnosząc o przeanalizowanie budowy nowego punktu zatrzymań pociągów.
Niebezpieczny dojazd i szansa dla turystyki
Autor apelu zwraca uwagę na szereg problemów, z którymi na co dzień zmagają się lokalni mieszkańcy. Obecnie najbliższy przystanek znajduje się w Cieszynie Łobeskim. Dojazd do niego wymaga pokonania około 12 km drogą krajową nr 20, przy której brakuje ciągu pieszo-rowerowego, co stwarza bezpośrednie zagrożenie dla życia i zdrowia pieszych. Mieszkańcom doskwiera brak regularnej komunikacji autobusowej, co utrudnia im codzienne dojazdy do pracy, szkół i urzędów w Stargardzie, Szczecinie czy Łobzie. Nowy przystanek mógłby ułatwić dojazd nad Jezioro Wieleń i napędzić rozwój lokalnej agroturystyki oraz obszarów rekreacyjnych.
PKP PLK: Mniej niż 100 potencjalnych pasażerów
Kolejarze przyznają, że realizacja takich projektów jest najefektywniejsza i najtańsza właśnie podczas modernizacji całej linii. Jednak w przyjętym wariancie inwestycyjnym dla trasy Trójmiasto–Szczecin nie przewidziano przystanku w Wieleniu Pomorskim (zaplanowano za to budowę nowych punktów m.in. w Sławnie Wschodnim, Koszalinie czy Kołobrzegu Wschodzie oraz relokację Cieszyna Łobeskiego).
Przedstawiciel PKP PLK, Bartosz Pietrzykowski, przedstawił twarde dane:
Analizy demograficzne oparte na danych GUS pokazują, że w zasięgu dojścia pieszego do potencjalnego przystanku w Wieleniu Pomorskim mieszka mniej niż 100 osób. Dla porównania, obszar oddziaływania przystanku Cieszyno Łobeskie zamieszkuje dwa razy więcej osób, a mimo to – według danych UTK za 2025 rok – wymiana pasażerska wyniosła tam średnio… zaledwie 2 osoby na pociąg.
Z tego powodu PKP PLK nie widzi na ten moment uzasadnienia dla budowy punktu w miejscu o jeszcze niższym potencjale przewozowym.
Czy sprawa jest ostatecznie zamknięta?
Niekoniecznie. Kolej zaznacza, że budowa przystanku jako osobnego zadania inwestycyjnego jest formalnie możliwa w przyszłości. Wymagałaby jednak dodatkowych analiz technicznych i przewozowych oraz wskazania źródeł finansowania.
Kluczowa rola leży tu po stronie Samorządu Województwa, który odpowiada za organizację i finansowanie regionalnego transportu kolejowego. To władze województwa muszą zdecydować, czy chcą zamówić i sfinansować zatrzymania pociągów w tej lokalizacji.
