Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla obwodnicy Stargardu w ciągu DK20. Oznacza to przejście inwestycji realizowanej w formule Projektuj i buduj w fazę robót w terenie. Trasa o długości 4,5 km ma być gotowa w drugiej połowie 2027 roku.
Wkrótce ruszą pierwsze prace
Umowę na realizację obwodnicy Stargardu, o wartości 76 mln zł, GDDKIA podpisała z firmą Strabag 31 lipca 2024 r. Następnie, po opracowaniu w ciągu 10 miesięcy projektu budowlanego, został złożony wniosek o wydanie decyzji ZRID. Procedura jej uzyskania wraz z ponowną oceną oddziaływania na środowisko przebiegła bardzo sprawnie i zakończyła się w niespełna sześć miesięcy.
W grudniu br. przekazany zostanie wykonawcy plac budowy i ruszą wstępne prace. Zasadnicze roboty budowlane w pełnym zakresie powinny ruszyć na wiosnę przyszłego roku, po zakończeniu okresu zimowego. Na półmetku są już badania archeologiczne prowadzone w zakresie inwestycji.
Procedury odszkodowawcze
Wydanie decyzji ZRID oznacza też rozpoczęcie procedury związanej z wypłatą odszkodowań za nieruchomości przejęte pod drogę. Rzeczoznawcy wyznaczeni przez Wojewodę Zachodniopomorskiego będą przygotowywali operaty określające wycenę nieruchomości, a cała procedura zakończy się wydaniem przez Wojewodę decyzji odszkodowawczej i wypłatą środków przez GDDKiA. Więcej o tej procedurze na specjalne zakładce na stronie GDDKiA.
Obwodnica wyprowadzi ostatnią drogę krajową ze Stargardu
Od kilkunastu lat kierowcy omijają miasto, korzystając z drogi ekspresowej S10. Przez centrum Stargardu wciąż jednak przechodzi DK20, prowadząc od węzła Stargard Wschód na S10 przez miejscowości Święte i Strachocin do miasta, gdzie na trasie przejazdu jest wiele przejść dla pieszych i skrzyżowań.
Nowa obwodnica w ciągu DK20 wyprowadzi ruch tranzytowy, zmniejszając hałas i ograniczając inne negatywne oddziaływania ruchu drogowego. Skróci się też dystans, jaki będą pokonywać kierowcy. Obecnie długość DK20 od węzła Stargard Wschód przez miasto to 7,4 km, zaś przejazd obwodnicą będzie krótszy o niemal 3 km. Biorąc pod uwagę charakterystykę drogi w mieście (ograniczona prędkość, skrzyżowania i przejścia dla pieszych), obwodnica skróci czas przejazdu nawet czterokrotnie.
Trasa na wschód od miasta
Obwodnica Stargardu będzie jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Tak jak obecnie, rozpocznie się od węzła Stargard Wschód na połączeniu DK20 i S10. Trasa obwodnicy będzie prowadziła w kierunku północnym. Wiaduktem nad obwodnicą zostanie przeprowadzona droga gminna. Na początkowym fragmencie trasy powstanie również zatoka do kontroli dla Inspekcji Transportu Drogowego. Następnie DK20 przetnie dolinę rzeki Krąpiel (powstanie tu most zintegrowany z przejściem dla średnich zwierząt) i drogę powiatową Strachocin – Sułkowo, gdzie zaplanowano budowę wiaduktu w ciągu drogi powiatowej. Dalej obwodnica przejdzie nad linią kolejową nr 202 Stargard – Gdańsk i włączy się w obecny przebieg DK20, około 500 m za granicą Stargardu.
